Messuilla tehdään kauppaa tosissaan

Kuvaaja: Markku Ojala

Lähes 72 000 messuvierasta piti näytteilleasettajat kiireisinä. Kauppaa käytiin vilkkaasti niin veneistä kuin tarvikkeistakin.
– Tänä vuonna messuilla tehtiin suoria venekauppoja yllättävän paljon. Lisäksi näytteilleasettajat ovat tehneet todella paljon tarjouksia lievästi laskeneesta kävijämäärästä huolimatta, arvioi Venealan Keskusliitto Finnboat ry:n toimitusjohtaja Jouko Huju.

Näytteilleasettajat ovat olleet mielissään siitä, että kävijät tulevat messuille ostoaikeissa.
– Myynti kasvoi edelliseen vuoteen verrattuna ja messujen aikana myytiin yhteensä 22 venettä, summaa Astrum Vene Oy:stä Henri Jokinen.
- Yamarinin tuoteryhmäpäällikkö Pekka Honkanen Konekesko Oy:stä kertoi olevansa varsin hyvillään siitä, että 20 000 – 40 000 € arvoiset veneet kävivät kaupaksi odotettua paljon paremmin.

Tunnustuksia ja palkintoja

Vene 12 Båt Design näyttelyn parhaana palkittiin Sarin Boatsin Minor Offshore 28. Thomas Sarin (vas.) ja veneen sisustuksen suunnitellut teollinen muotoilija Hannu Kähönen.

Messuilla valitaan vuosittain Messujen Moottori- ja Purjevene. Bellan 9000 Hybrid valittiin Messujen Moottoriveneeksi ja Xp 38 Messujen Purjeveneeksi. Näillä tunnustuksilla Venemessut haluaa osaltaan antaa venealan toimijoille tunnustusta onnistuneesta tuotekehityksestä.

Vuoden Veneilytuote 2012 -titteli myönnettiin Six Cap Oy:n Stormforce One “Pelastavalle veneilyasulle”. Messuyleisö toimi raatina ja valitsi voittajan kymmenen finalistin joukosta.

Veneilytoimittajat ry – Båtjournalisterna rf:n jakama Vuoden Veneilyteko 2011 -palkinto annettiin Vaajakosken Veneilijät ry:lle retkisaaren kunnostuksesta. Yhdistys ansaitsi kunniamaininnan hienosta esimerkillisestä ja epäitsekkäästä, yhteisen hyvän eteen tehdystä työstä.

Rattijuopumusonnettomuuksien osuus kaikista raskaan liikenteen onnettomuuksista on vain 2,5 %, mutta niiden seuraukset ovat usein kohtalokkaita. Ammattikuljettajien tulisi toimia liikenteessä kaikin puolin esimerkillisesti, joten rattijuopumuksia ei saisi esiintyä lainkaan.

Alkolukko viestii vastuullisuudesta

Ammattikuljettajat pitivät alkolukon käytössä mukavimpana asiana vastuullisen kuljettajan ja yrityksen imagoa sekä liikenneturvallisuuden ja varmuuden korostumista. Ikävimmiksi koettiin laitteen käyttöön kuluva aika ja vaiva sekä julkisella paikalla puhaltamisen kiusallisuus. Yli kaksi kolmasosaa vastaajista suhtautui myönteisesti alkolukon käyttövelvoitteeseen päivähoito- ja koulukuljetuksissa, mutta piti muun työyhteisön suhtautumista selvästi kielteisempänä kuin omaansa.

Monen mielestä käyttövelvoitteen laajentaminen kaikkiin liikenneluvallisiin kuljetuksiin korjaisi epäoikeudenmukaiseksi koettua nykyistä koulukuljetuslakia, jossa alkolukon käyttövelvoite kohdistuu vain tietynlaisiin kuljetuksiin.

Vapaaehtoista käyttöä tulisi lisätä

Suomessa jatketaan kansainvälistä yhteistyötä alkolukon saamiseksi vakiovarusteeksi kaikkiin uusiin ajoneuvoihin. Tämän selvityksen perusteella olisi tarpeellista ryhtyä toimiin alkolukon vapaaehtoisen käytön lisäämiseksi esimerkiksi edellyttämällä alkolukon käyttöä valtion ja kuntien tilaamissa kuljetuksissa. Lisäksi tulisi aloittaa  lainvalmistelutyö alkolukkovelvoitteen asettamiseksi ammattipätevyysvaatimusten alaisiin kuljetuksiin. Velvoitetta päädyttiin esittämään ammattipätevyysvaatimusten alaisiin kuljetuksiin, sillä ne kattavat ammattimaiset kuljetukset laajemmin kuin kuljettajakyselyssä esillä olleet liikenneluvalliset kuljetukset.

Tutkimuksessa havaittiin lisäksi useita alkolukon käyttöön ja valvontaan liittyviä asioita, jotka tulisi ottaa huomioon valmisteltaessa uutta lakia alkolukon käytöstä ammattipätevyysvaatimusten alaisissa kuljetuksissa.

Alkolukon nykytilanne Suomessa

Rattijuopumukseen syyllistynyt on voinut valita ajokiellon sijasta alkolukolla valvotun ajo-oikeuden heinäkuusta  2008 alkaen. Sitä ennen valvottua ajo-oikeutta kokeiltiin kolmen vuoden ajan. Valvottuun ajo-oikeuteen liittyvien alkolukkojen määrä on tämän jälkeen kasvanut tasaisesti ja se on nyt 760. Vuonna 2006 annettu suositus alkolukon käytöstä koulukuljetuksissa ei johtanut toivottuun alkolukon käytön vapaaehtoiseen lisääntymiseen. Elokuussa 2011 tuli voimaan laki alkolukon käytöstä koulu- ja päivähoitokuljetuksissa. Ammattimaisessa liikenteessä alkolukkoja arvioidaan olevan nyt noin 8 000.

Tutkimuksen taustaa

Alkolukon käyttöönotto ja vaikutukset ammattimaisissa kuljetuksissa –tutkimuksessa selvitettiin kansallisen älyliikenteen strategian (Liikenne- ja viestintäministeriön ohjelmia ja strategioita 5/2009) mukaisesti alkolukon käyttöönottoa ja vaikutuksia ammattimaisissa kuljetuksissa. Tutkimuksen teki Ramboll Finland Oy.

Syksyllä 2011 kyseltiin ammattikuljettajien kokemuksia alkolukosta. Lisäksi pidettiin työpaja, jossa viranomaisten lisäksi mukana oli myös kuljetusjärjestöjen ja alkolukkojen maahantuojien edustajia.

Alkolukon käyttöönotto ja vaikutukset ammattimaisissa kuljetuksissa

- Liiallisen UV-säteilyn yleisin oire on sarveiskalvon tulehdus eli lumisokeus. Oireita ovat voimakas kipu, vetistely ja hiekan tunne. Kun nenä ja posket punoittavat, myös silmät ovat saaneet liikaa aurinkoa, sanoo Optisen Alan Tiedotuskeskuksen toimitusjohtaja Panu Tast .

Minkälaiset aurinkolasit valitsen?

Aurinkolaseilla näkee miellyttävästi olosuhteissa, joissa auringon valo tai tuuli ja pöly haittaanäkemistä. Niiden soveltuvuuteen eri tilanteissa vaikuttaa muun muassa linssien ominaisuudet, kuten tummuusaste, väri ja pinnoitteet, sekä kehyksen ominaisuudet.

- Kirkkailla hangilla tarvitaan tummempi linssi kuin esimerkiksi autolla ajaessa. Autoilijan kannattaa valita polarisoiva linssi, joka helpottaa näkemistä nopeasti vaihtuvissa kuivan ja märän tienpinnan heijastumissa. Kellanruskea linssin väri ja UV-säteilystä tummuvat linssit parantavat kontrasteja, jolloin näkymä vaikuttaa selkeämmältä.

Urheilussa tai harrastuksissa käytettävien linssien tulee puolestaan soveltua kyseiseen lajiin. Materiaalit on valittu ja suunniteltu niin, että ne lasit pysyvät hyvin paikoillaan ja kestävät iskuja paremmin kuin muut aurinkolasit.

- Aurinkolasit ovat oleelliset myös lapsilla, Tast muistuttaa. – Optikko osaa auttaa aurinkolasivalinnassa, oli kyseessä sitten lapsi tai aikuinen.

Optikkoliikkeissä autetaan parhaan aurinkolasiratkaisun valinnassa, arvioidaan aurinkolasien linssien optista laatua ja kehyksen ominaisuuksia, sekä kerrotaan toimivista vaihtoehdoista silmälasien käyttäjille.Aurinkolaseilta kannattaa edellyttää samaa optista laadukkuutta kuin silmälaseiltakin. Optikko auttaa!

Logistiikka – Kuljetus -tapahtumassa tapaavat teollisuuden, kaupan ja logistiikkapalvelujen päättäjät, hankintahenkilöstö sekä käyttäjät. Logistiikka – Kuljetus on toimialan merkittävin asiakastapahtuma, johon on helppo tulla ja josta löytää kontakteja.

Vuodesta 1960 alkaen järjestetty tapahtuma järjestetään vuonna 2012 yhteistyössä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n, Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry:n ja Suomen Messujen kanssa.

Näytteilleasettajaksi voi ilmoittautua ja näyttelypinta-alaa varata osoitteessa www.logexpo.fi.

– Renkaan pinnassa on tarra, jonka merkinnät kertovat renkaan polttoainetaloudellisuudesta, märkäpidosta ja ohiajomelusta. Merkinnät helpottavat kuluttajaa rengaskaupoilla. Ne kertovat siitä, kuinka tasapainoiset ominaisuudet renkaassa on, kertoo Continental Rengas Oy:n myynti- ja markkinointipäällikkö Sami Horto.

Rengasmerkintä löytyy henkilö-, 4×4-, paketti-, kuorma- ja linja-auton renkaista. Merkintäasetus ei sen sijaan koske pinnoitettuja eikä museoautojen renkaita, kuten ei myöskään kilpa-, nasta- tai vararenkaita.

Merkinnät erottuvat eri väreillä

Rengasluokitus on vastaava, kuin esimerkiksi joidenkin kodinkoneiden energialuokituksissa on jo pitkään käytetty. Sekä polttoainetaloudellisuus- että märkäpito-ominaisuuksissa merkinnät erottuvat eri väreillä. Mitä vihreämpi tarran väri, sitä paremmat rengasominaisuudet ovat. Luokituskategoriat alkavat parhaimmasta eli A:sta (vihreä) ja päätyvät G:hen (punainen). Kategoriat D ja G eivät ole käytössä.

– Tarran ensimmäinen merkintä kertoo vierintävastuksen eli energiatehokkuusluokan. Sillä on merkitystä polttoaineenkulutukseen sekä hiilidioksidipäästöihin. Ajettaessa 1 000 kilometriä B-luokan rengas kuluttaa litran vähemmän kuin C-luokan rengas. Vastaavasti E-luokan renkaalla kulutus on 2 litraa suurempi. F-luokan renkaalla kulutus on jo 3 litraa enemmän, kertoo Sami Horto.

Yksi tärkeimmistä turvallisuuskriteereistä on märkäpito-ominaisuus, joka kertoo renkaan jarrutusmatkan märällä asfaltilla 80 kilometrin tuntinopeudesta pysähdyksiin.

– A-luokan rengas pysähtyy nopeimmin. B-luokan renkaan jarrutusmatka on 3-6 metriä pidempi. A- ja F-luokkien välillä pysähtymismatkassa on eroa yli 18 metriä.

Ohiajomelua varten on puolestaan kolme luokkaa, jotka ilmoitetaan desibeleinä. Lisäksi merkinnän musta palkki kuvaa melun määrää: mitä useampia palkkeja tarrassa on, sitä voimakkaampi ohiajomelu on.

Seuraa myös autolehtien testejä

Uusiin Continentalin renkaisiin EU:n rengasmerkinnät tulevat näkyviin 2012 kesästä lähtien. Vaikka tulevaisuudessa renkaista löytyvätkin kolme pakollista merkintää, kannattaa kuluttajan silti tutkia autolehtien ja muiden riippumattomien tahojen rengastestejä renkaiden ominaisuuksia vertaillessaan. Itselle ja omaan autoon sopivat renkaat on syytä valita myös muiden ominaisuuksien perusteella.

– Lehtien rengastesteissä vertaillaan jopa 12 erilaista autoilijan kannalta hyvin oleellista ominaisuutta. Eli uusia autonrenkaita ei kannata hankkia pelkästään näitä EU:n vaatimia merkintöjä vertailemalla. Rengasostoksilla kannattaa myös luottaa ammattitaitoisen myyjän asiantuntemukseen, Continental Rengas Oy:n myynti- ja markkinointipäällikkö Sami Horto toteaa.

Bring Expressin vihreän auton voi nähdä myös Tampereen katukuvassa, kun vihreitä palveluita voi tilata nyt myös Pirkanmaalla. Tampereen lisäksi Bring Express Suomi laajentaa toimintaansa myös Turkuun, Jyväskylään ja Seinäjoelle.

Bring Express Suomi on solminut yhteistyökumppanisopimuksen HHH Saari Groupin kanssa. HHH Saari Groupin muodostavat tamperelainen LähettiPlussa Oy, turkulainen Lähettiykkönen Oy ja jyväskyläläinen Keski-Suomen Tavaralähetit Oy. Yhdessä ne palvelevat yli sadan ajoneuvon voimin.

HHH Saari Groupilla on pitkäaikaista osaamista vaativista ja täsmällisistä lähetti- ja jakelukuljetuksista mm. terveydenhuoltoalalta. Yhteistyötä on tehty näiden yritysten kanssa jo vuosia. Tehdyllä sopimuksella Bring Express Suomen palveluntarjonta laajenee muualle Suomeen pienyritysten paikallisuudella ja joustavuudella.

Yhteistyösopimus mahdollistaa entistä tehokkaampia kuluttajille suunnattuja kuljetuksia sekä runsaasti lisäpalvelumahdollisuuksia mm. kaluste- ja kodinkonekauppaa harjoittaville ketjuille.

Bring Express Suomen ehdoton valtti on tämän vuoden toukokuussa myönnetty ISO 14001-sertifikaatti, mikä viestii yrityksen systemaattisesta tavasta alentaa polttoaineenkulutusta ja sen myötä vähäisempiä hiilidioksidipäästöjä myös kaupunkikuljetuksissa. Bring – jakelukuljetusten kustannustehokkuus perustuu sen joustaviin ja yksinkertaisiin kuljetusratkaisuihin.

Volvon monipuolinen ja vahva kalusto koeajettavana kiertueella

Juhlakiertueen koeajokalusto on FH16 750 Hakeyhdistelmä, FH16 750 WoodPro -puuauto, FMX XPro 8×4 Sorakasettiyhdistelmä ja FH XPro 8×4 Trippeli.

Kiertueen FH16 750 WoodPro -kuorma-auton päällirakenne on Alucarin valmistama. Kiertueen autossa on mukana myös ohjaamolla varustettu Loglift 96 ST-puutavaranosturi. Perävaununa yhdistelmässä toimii Jykin V42-T0 4-akselinen puutavaravaunu. WoodPro on Volvon valmis puuauto kuljetusten kuninkuusluokkaan.

Kiertueen FH16 750 hakeyhdistelmässä on TopLift Module -ketjupurkava päällirakenne. Yhdistelmän perävaununa toimii Topliftin maahantuoma kevyt STAS-Alutrailer, jossa on muun muassa Cargofloor-kävelevä lattia. Vetoauto on varustettu ilmajousituksella, ja siinä on muun muassa Volvon ilmajousituksen alkuperäinen telikevennin.

Kiertueen XPro-kalusto koostuu kahdesta eri XPro-alustavaihtoehdosta. Mukana on FMX 13-litraisella 460hv:n moottorilla varustettu versio. Tässä kuorma-autossa on 4-akselia ja akselijärjestys on ns. 2+2 tyyppinen. FMX-kasettiyhdistelmässä on mukana XPro -kuorma-autoa varten räätälöity XPro- kasettiperävaunu. Kiertueen toinen XPro -kuorma-auto on 13-litraisella 460hv:n moottorilla varustettu FH 460. Tässä autossa on myös 4-akselia ja akselijärjestyksenä on perinteinen 8×4 “trippeli”.

Monipuolisen kaluston lisäksi kiertueella on mahdollisuus tutustua Volvon laajaan palvelutuotevalikoimaan. Esillä ovat mm. laadukkaat ja kattavat huolto- ja korjaussopimukset, Dynafleet – ajoneuvojen tietojärjestelmät uusine ominaisuuksineen, Volvo Rahoituksen monipuoliset palvelut sekä lisäksi laaja valikoima Truck Shop -tuotteita erikoistarjouksin.

Tarkemmat juhlakiertueaikataulut ja tietoa kiertueesta löydät osoitteesta www.volvotrucks.fi

1. Käytetyt autot suosiossa

Suomalaiset suosivat käytettyjä autoja. Viime vuoden aikana rekisteröitiin käyttöön yli satatuhatta uutta henkilöautoa, kun taas käytettyjä autoja kaupattiin autoliikkeissä lähes kaksinkertainen määrä.

2. Merkkiuskollisia ostajia

Tietyt automerkit ovat Suomessa suosituimpia vuodesta toiseen. Suosituimpien merkkien kärkikahinoissa pyörivät Toyota, Volkswagen, Opel, Ford ja Volvo riippumatta siitä, ostetaanko auto uutena vai käytettynä.

3. Autokaupan ovi käy

Yksityisten henkilöiden välillä tehdyt autokaupat ovat pienemmässä roolissa, sillä leijonanosa ostajista haluaa ostaa menopelinsä autoliikkeestä: joko pelkästään käytettyjä tai sekä käytettyjä että uusia autoja myyvästä liikkeestä.
- Luotettavuusaspekti on meille suomalaisille tärkeä. Mitä uudempi auto, sitä mieluummin se ostetaan autoliikkeestä eikä yksityiseltä, toteaa Santanderin toimitusjohtaja Pekka Pättiniemi.

4. Maksutapa

Puhtaiden käteisostojen osuus autokaupoissa on pienenemässä. Noin puolet ostajista maksaa ostoksensa käteisellä, eikä ota sitä varten lainaa tai rahoitusta. Toinen puoli rahoittaa ostoksensa ottamalla lainaa pankista, hakemalla rahoitusta rahoitusliikkeestä tai tarttumalla autoliikkeen osamaksusopimukseen tai rahoitukseen.
- Autosta on tullut kulutustavara, josta maksetaan x euroa kuukaudessa. Käteisostot ovat pikkuhiljaa poistumassa, Pättiniemi uskoo.

5. Merkki, hinta ja ominaisuudet

Ostettavan auton valinnassa kolme kriteeriä on ylitse muiden: merkki, hinta sekä auton ominaisuudet, kuten esimerkiksi varusteet, tilat, moottori, väri ja muoto.
Näiden lisäksi autonostajat arvostavat myös automaattivaihteistoa, dieselmoottoria, pientä kulutusta, ilmastointia, käyttötarkoitukseen sopivaa kokoa, turvallisuutta, ulkonäköä ja ympäristöystävällisyyttä.

6. Mies päättää

Autokaupat ovat perheissä yhä enemmän miesten heiniä. 29 prosenttia miesostajista kertoo, ettei puolisolla ole mitään vaikutusta siihen, mikä auto ostetaan. Naisostajilla vastaava luku on 11 prosenttia. Vastaavasti naisostajista 28 prosenttia sanoo, että puolisolla on hankintaan suurempi vaikutus, kun taas miehillä vastaava luku on vain 6 prosenttia.

Artikkelin tiedot on poimittu Autoalan tiedotuskeskuksen, Liikenteen turvallisuusviraston, Tilastokeskuksen ja Grey-Hen Oy:n tilastoista sekä Santanderin teettämästä tutkimuksesta.

Testit ovat vahvistaneet, että Juke-R:n ajo-ominaisuudet ovat huippuluokkaa, sillä tässä kompaktissa crossover-mallissa on GT-R:n jousitus ja voimansiirto, FIA-luokituksen mukainen turvakehikko sekä jaettu takaspoileri. Suoraan ajettaessa GT-R:n huippunopeus on korkeampi aerodynaamisemman muotoilun ansiosta, vaikka autoissa onkin sama moottori. GT-R on myös kevyempi kuin Juke-R, johon on pitänyt asentaa turvakehikko ja vahvistettu alusta, jotta superauton komponentit on voitu sijoittaa Juken koriin.

Juke-R:n mitat muistuttavat huomattavasti enemmän Jukea kuin GT-R -mallia. Auto on sekä saman pituinen (4135 mm) että korkuinen (1575 mm), ja sillä on sama akseliväli (2530 mm) kuin Jukella. Juke-R:n leveys on kasvanut 1765 millimertistä 1910 millimetriin ja suuria pyöräkoteloita koristavat 20 tuuman taotut RAYS-kevytmetallivanteet. Kuljettaja ja matkustajat istuvat OMP-kilpaistuimissa, mutta kaikki GT-R -mallin hallintalaitteet ja säätimet ovat käden ulottuvilla.

Kaikkiaan 22 viikkoa kestäneen projektin aikana Nissan esitteli Juke-R:n kehittelyä dokumentoimalla mallin kehitysvaiheet alusta alkaen ja julkaisemalla 10 videon sarjan You Tubessa sekä Nissan Juken Facebook-sivuilla. Videosarjalla oli yli 2,2 miljoonaa katsomiskertaa 10 viikossa. Nyt julkaistaan koostevideo, joka esittelee kehityskertomuksen ja näyttää auton koko dynaamisessa komeudessaan. Seuraavat videot on tarkoitus julkaista tammikuussa, kun Juke-R pääsee tien päälle.

Maailman johtava sähkövoima- ja automaatioteknologiayhtymä ABB on voittanut tarjouskilpailun 200 sähköauton pikalatausaseman rakentamisesta Viroon. Viron hallituksen tekemä tilaus on toistaiseksi Euroopan suurin sähköautojen latausinfrastruktuurisopimus ja se luo maailman ensimmäisen valtion kattavan pikalatausinfrastruktuurin. Tilaus kirjattiin vuoden 2011 viimeisellä vuosineljänneksellä.

“Tämä tilaus osoittaa, että sähköautojen latausinfrastruktuuriratkaisujen markkinoille tulo on pääsemässä vauhtiin. Menestyäkseen tämän infrastruktuurin tulee olla avoin kaikenlaisille sähköautoille. Liitäntäratkaisumme on suunniteltu tukemaan kaikkia olemassa olevia ja tulevaisuuden liitäntästandardeja saman verkon sisällä”, sanoo Ulrich Spiesshofer, ABB:n Discrete Automation and Motion -divisioonan johtaja.

Sähköautojen määrän kasvu edesauttaa latausratkaisujen maailmanlaajuista myyntiä, mukaan lukien kehittyneet valvontajärjestelmät ja ohjelmistot sähköverkon tueksi. ABB:n tasavirtalatausasemia (DC) on käytetty kaupallisesti toukokuusta 2010 lähtien ja ne vähentävät latausajan noin 15-30 minuuttiin, kun vaihtovirtaa (AC) käyttämällä lataaminen kestää kahdeksan tuntia.

“Viron hallitus haluaa varmistaa, että sähköautolla ajaminen Virossa on yhtä mukavaa ja turvallista, kuin millä tahansa muulla autolla”, sanoo Jarmo Tuisk, Viron talous- ja viestintäministeriön innovaatio ja teknologia -osaston johtaja. “Maanlaajuinen, innovatiivinen pikalatausverkko ja ABB:n sekä sen kumppaneiden tarjoamat korkealaatuiset palvelut ovat olennaisia tämän tavoitteen toteuttamisessa.”

Viron hallitus pyrkii tarjoamaan pikalatausta kaikilla taajama-alueilla, joilla on yli 5000 asukasta. Pääteille on tarkoitus asentaa pikalatausasemia 50 kilometrin välein, mikä on suurin tasavirtalatausasemien tiheys Euroopassa. Sähköisen liikkuvuuden investoinnit rahoittaa Green Investment Scheme, jota rahoittaa vientiluottoyritys KredEx osana hallituksen suunnitelmaa vähentää hiilidioksidipäästöjä. Aiemmin viime vuonna Viron hallitus tarjosi 507 kappaletta Mitsubishi i-MiEV -sähköautoja sosiaalityöntekijöille ympäri maata. Syyskuussa ABB sai tilauksen asentaa vaihtovirtalatausasemia kunnan virastoihin. Lisäksi Viro tarjoaa valtionapua 50 prosenttiin saakka yksityisille sähköauton ostajille.

ABB aloittaa toimitukset toisella vuosineljänneksellä ja suunnittelee, että kaikki Terra-järjestelmän tasavirtalatausasemat ovat toiminnassa tämän vuoden loppuun mennessä. Osana viisivuotista sopimusta ABB toimittaa myös latausasemaverkon operoinnin tukipalveluja ja taustalla toimivan IT-arkkitehtuurin. ABB voitti tilauksen yhdessä kumppaniensa G4S:n ja NOW! Innovationsin kanssa. G4S tarjoaa asiakastukea ja NOW! Innovations maksuratkaisuja.

Kaikki Terra-järjestelmät ABB:n nopeasti laajentuvassa maailmanlaajuisessa asennuskannassa sisältävät laajan joukon liitäntäominaisuuksia, jotka auttavat palvelun tarjoajia käyttämään verkkojaan tehokkaammin etäylläpidon, ohjelmistopäivitysten ja korkean käytettävyystason avulla. ABB:n liitäntäsarja on yhteensopiva Open Charge Point -protokollan (OCPP) ja muiden yleisesti käytettyjen back office -integroinnin standardien kanssa, mahdollistaen reaaliaikaisen käyttäjätunnistuksen ja -valtuutuksen

ABB (www.abb.com) on johtava sähkövoima- ja automaatioteknologiayhtymä, jonka tuotteet, järjestelmät ja palvelut parantavat teollisuus- ja energiayhtiöasiakkaiden kilpailukykyä ympäristömyönteisesti. ABB:n palveluksessa työskentelee noin 100 maassa yli 130 000 henkilöä.